而這些車企失敗的背后都有共同的原因與市場脫節(jié)沒有技術(shù)積累缺乏自主研發(fā)能力而它們僅僅是中國車市洗牌的開端，在廠商銷量榜的末尾還有40余家車企月銷不過千，汽車行業(yè)淘汰賽加速，倒下來的車企或?qū)⒃絹碓蕉?NO8傳統(tǒng)車企吹響；本周國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些熱點新聞值得關(guān)注中汽協(xié)預計一季度汽車產(chǎn)銷量下降45%長城廣汽率先下調(diào)銷量目標數(shù)家零部件企業(yè)歐洲工廠暫時停產(chǎn)美國汽車工業(yè)進入“至暗時刻”蔚來2019年虧損114億寶馬砍掉一半傳統(tǒng)動力業(yè)務。

這些“空白”對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全造成嚴重威脅，我國需要及時“補鏈”大會期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了年度重磅行業(yè)報告中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告20192020這份報告，匯集了行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)和研究成果，對業(yè)內(nèi)企業(yè)和行業(yè)人士。

汽車行業(yè)最新新聞動態(tài)

當日，央視新聞在節(jié)目中顯示新基建七大領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈的定位是5G基建特高壓大數(shù)據(jù)中心城際高速鐵路和城市軌道交通新能源汽車充電樁人工智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領(lǐng)域，其背后的意義自不言而喻由。

汽車行業(yè)最新新聞發(fā)布會

1、文彭科峰在經(jīng)歷了“金九銀十”之后，很明顯各大車企都加大了渠道庫存12月2日，中國汽車流通協(xié)會下稱流通協(xié)會在京舉行新聞發(fā)布會，介紹汽車流通行業(yè)最新情況據(jù)流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警。

2、在美國，豐田汽車和本田等5家日本車企4月1日公布的總銷量減少43%通用汽車和歐美菲亞特克萊斯勒汽車FCA的銷量似乎也下滑了4成左右而在韓國，現(xiàn)代汽車也因員工感染停產(chǎn)據(jù)日本經(jīng)濟新聞最新預測，2020年全球汽車產(chǎn)量。

3、2015年被稱為國內(nèi)新勢力的“元年”，上百家新勢力企業(yè)正式入局國內(nèi)汽車行業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，至2017年時，能叫出名字的國內(nèi)新勢力造車企業(yè)多達100多家時至今日，以蔚來小鵬理想等為首的新勢力第一梯隊已從“重癥病房。

4、2023全球汽車零部件百強發(fā)布13家中國企業(yè)上榜，寧德時代挺進前五近日，美國汽車新聞發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應商百強榜，該榜單依據(jù)供應商上一年在汽車行業(yè)配套市場的銷售額進行排名在最新的榜單中，來自中國的。

5、上周汽車圈倒是少了些熱點事件，不過新車資訊卻變得多了起來，相繼有不少新車型的推出，仿佛在為月底的北京車展預熱值得高興的是中汽協(xié)公布的8月份銷量，國內(nèi)汽車銷售達2186萬輛，同比增長116%擺脫陰霾后汽車行業(yè)一幅。